什么是新车磨合
其实通常而言，现在的新车是不需要刻意磨合的，只需要用良好的驾驶习惯行驶就好，但在前2000公里需要适当的磨合，对保护车辆而言更加保险。对于磨合而言，主要是让车的各个机件、电脑程序进行适应性匹配。其中最重要的就是发动机与变速箱的磨合。
对于自动挡车型而言，磨合非常简单，只要不进行地板油，行驶过程中转速不超过4000转就可以。
但磨合的核心就是不要让发动机太过受力。不同的发动机都有运转最“舒服”的转速，通常而言汽油发动机是1500-3500转，柴油发动机1200-2500转。除去1、2档尽可能的让车辆保持在这样的转速区间。在起步的时候，一定要先给足油，然后再缓慢抬起离合器，让发动机在更有力的情况下起步，减少负载，顺畅起步。如果车辆因为转速不足扭力不够发生抖动、或叫杆儿甚至熄火则更伤车。
并不需要拉高速、提早换油、更不要做清洗发动机等画蛇添足的事儿，健康驾驶、按时保养，你的车就会健健康康啦。
现在的车，无论自吸还是涡轮，都是不需要原地热车的，最好的热车办法是低转速、在行进中热车。
我们前面已经写过了关于“需不需要热车”的文章，感兴趣的小伙伴往前翻翻哦~
平常大家总说要拉高速，拉高速 ，其实这句话的真正核心是拉高转速。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触；还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。拉高速不仅只是为了让发动机磨合，变速箱、刹车、悬挂甚至发动机控制模块（ECU）等等都需要磨合。如果新车在市区里开的狠，就不用去刻意拉高速去磨合了。但如果日常驾驶时市区内情况不允许你往狠了开，那就去拉高速吧。毕竟都是新东西，打磨的再顺滑，两个部件在匹配上也会有一丝丝的瑕疵。所以拉高速的作用是让车上所有部件磨合匹配。
小知识：发动机控制模块（ECU）就如同人的大脑，控制让车每一个单元互相的匹配，但想把每一个单元匹配好是需要时间磨合的，同样也需要给ECU一个了解、学习、更改的时间，这些并不需要你去刻意的操作，ECU自己就有学习的功能，你只要去开就够了。这也就是为什么新车会费油的原因之一。
新手开新车最重要的磨合，不仅仅是车的本身，还有人和车之间的磨合，比如说视线的适应，车身距离感的体会，做到“人车合一”。
